通常，開關 Q1 導通電感儲能，電容 C 供電，在開關 M1 關閉后，產生左負右正電動勢使二極管導通并供電。
Boost 變換一般也叫升壓變換，電感 L 儲能，通過 M1 的導通與關斷，實現升壓目的。
boost 升壓電路
AA 電壓低,反激升壓電路制約功率和效率的瓶頸在開關管,整流管,及其他損耗(含電感上).
1. 電感不能用磁體太小的(無法存應有的能量)，線徑太細的(脈沖電流大，會有線損大).
2 整流管大都用肖特基,大家一樣,無特色,在輸出 3.3V 時,整流損耗約百分之十 .
3 開關管,關鍵在這兒了,放大量要足夠進飽和,導通壓降一定要小,是成功的關鍵 . 總共才一伏,管子上耗多了就沒電出來了,因此管壓降應選最大電流時不超過 0.2--0.3V,單只做不到就多只并聯 .......
4 最大電流有多大呢?我們簡單點就算 1A 吧,其實是不止的 . 由于效率低會超過 1.5A,這是平均值,半周供電時為 3A,實際電流波形為 0 至 6A. 所以咱建議要用兩只號稱 5A 實際 3A 的管子并起來才能勉強對付 .
5 現成的芯片都沒有集成上述那么大電流的管子,所以咱建議用土電路就夠對付洋電路了 .
開關管導通時，電源經由電感 - 開關管形成回路，電流在電感中轉化為磁能貯存;開關管關斷時，電感中的磁能轉化為電能在電感端左負右正，此電壓疊加在電源正端，經由二極管 - 負載形成回路，完成升壓功能。既然如此，提高轉換效率就要從三個方面著手：
1. 盡可能降低開關管導通時回路的阻抗，使電能盡可能多的轉化為磁能;
2. 盡可能降低負載回路的阻抗，使磁能盡可能多的轉化為電能，同時回路的損耗最低;
3. 要盡可能降低能耗，因為對于電路的轉換是沒有意義的，不能供能。
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